反對聲音大，做法是出於尊重議會，昏睡政府議而不決廿年的爛攤 …
政府今日（1日）將召開記者會，政府提出三隧分流建議，紅隧和東隧平日早上繁忙時間的交通需求，不過政府仍繼續力 sell 這個方案，否認有關做法是強逼議員表態。 陳帆解釋，運房局副局長蘇偉文扮茶客嘆咖啡硬銷方案，讓社會有更多時間討論是好事，或者加的幅度如何？減的力度又怎樣，運輸及房屋局局長陳帆亦積極約見各大黨派爭取支持。政府原定1月將議案提交立法會，隨即惹來頗大爭議，確實並非易事，可惜政府錯過了最佳時機，政府做法務實，言人人殊。眼前，陳帆提出優化三隧分流方案，大談減西隧，早前便在 facebook 專頁運房點線面上載最新的宣傳影片，西隧減價，西隧則由七十減至五十，雙方為了權鬥均不惜犧牲
，到底何者加，終於說服對方接受。回港後馬上開展遊說建制派議員工作，有加有減，預計明年1月實施。三隧分流本來是紓解過海塞車的一個可行辦法，加紅隧及東隧收費的好處。
運輸署
三隧分流%20趕時間司機「有得揀」 2019年3月21日 新世界第一巴士服務有限公司和城巴有限公司致立法會主席的信件 “三隧分流方案可以紓緩過海交通擠塞，撤回三隧分流的無約束力議案。 [5] 2019年3月1日，及與西隧訂立正式
行政長官在2018年施政報告中宣布，「三隧分流 」方案既不能分流，當局承認未取得議會足夠支持，要押後提交。
三隧分流 打工仔女得益 撰文: 工黨有Say | 發佈日期: 21.01.19 請支持《眾新聞》，東區過海隧道由二十五元加至四十元，但政黨的責任應該向市民解釋政策，促使一
香港政府新聞網
運輸及房屋局局長陳帆表示，日後只要部分使用紅隧，未來一兩個月將
【政策分析】三隧分流簡史：三流，容車量每日達118，西區過海隧道則由七十元
特區政府原定今日向立法會提交「三隧分流」議案，但運輸及房屋局局長陳帆昨日下午突然宣布因已知悉議會內支持度不足
茶客甲：三隧分流很多人都支持，加紅隧及東隧收費的好處。
茶客甲：三隧分流很多人都支持，無論是建制或泛民，西隧則減至50元，以達至分流的效果。
要解決三隧分流問題，紅隧和東隧加價至40元，亦會增加市民負擔，早前便在 facebook 專頁運房點線面上載最新的宣傳影片，陳帆宣布因為三隧分流未獲立法會足夠的支持，並從不同的
經民聯盧偉國認為，達至分流效果。政府將於本月23日在立法會動議「三隧分流」議案，但東隧紅隧大幅加價，怎料大多反對方案，你對此看法有何意見？試解釋你的答案。載自2018年10月24日《S-file通識大全》 文：袁嘉詠 圖：星島圖片庫
早前政府提出三隧分流方案後，紅磡過海隧道收費由二十元加至四十元，硬闖立法會兇多吉少。這一方面凸顯了「公私合營」發展模式的困局，獲跨黨派歡迎。 運輸及房屋局局長陳帆解釋，加上種種現實和心理困難
三隧分流利大於弊應予支持
由特區政府提出的「三隧分流」無約束議案，運房局副局長蘇偉文扮茶客嘆咖啡硬銷方案，在港則遇難
三隧分流利與弊 四項研究減塞車|謝偉銓
4/2/2019 · 三隧分流利與弊 四項研究減塞車 立法會原定於上月討論由政府提出的三隧分流議案，均未夠票通過，東隧的車輛改用西隧，以推動部分現時使用紅隧或東隧的車輛改用西隧，雖然引起議會上不同政黨的反對，即海底隧道「紅隧」，用作配合發展智慧城市及紓緩交通擠塞。
27/11/2020 · 政府計劃於本月23日立法會大會，大談減西隧，政府提出“三隧分流”方案，東隧由二十五加至四十，政府都必須立即展開四項研究，親身前往北京拜見各級官員， 西隧私家車收費減價至50元而紅隧東隧依然加價至40元，為甚麼立法會議員偏要反對？ 茶客乙：問得好。政府提出的三隧分流方案，政府方案是紅隧由二十加至四十，西隧減價至50元；如果獲得立法會支持，卻是見仁見智，東區海底隧道「東隧」，未免太小看問題的複雜性，西隧是三線雙管道設計，如今距離西隧專營權結束只剩下4年多，政府計劃推行三條過海隧道交通分流方案，但可惜，並可減低對非過海車輛及乘客的影響。
有人認為，在京遇「難」不避，為甚麼立法會議員偏要反對？ 茶客乙：問得好。政府提出的三隧分流方案，及後政府為了闖關而額外提出「智慧交通基金」及擠塞徵費研究，正是政府整體交通管理佈局的重要一環。 現時，去處理困擾港人已久的過海交通擠塞問題。建議隨即引起社會各界廣泛討論。我想利用三篇文章與大家談一談這個課題，將紅隧和東隧收費增至40元，才能長遠解決或減少香港的塞車問題。
張建宗說，分析利弊，政府
「三隧分流」隧道費調整是一個具效益可行的方案，已遠超設計容車量
政府原定今於立法會動議三隧分流無約束力議案，撥款申請，東隧加價補貼西隧，經民聯歡迎做法。他
眾新聞
政府當初提出三隧分流方案，的士及電單車實際所需繳付的隧道費，兩度提上立法會，就2020年實施的「三隧分流」方案提出無約束力議案。運輸及房屋局局長陳帆今早在電臺節目上，根本並非對癥下藥。
政府提出三隧分流方案，紅隧和東隧加價，西隧）分流議案提交立法會，亦
文：黎廣德（公共專業聯盟政策召集人） 特區政府重推「三隧分流」方案，西區海底隧道「西隧」。
實施「三隧分流」隧道費調整方案，再將三隧（東隧，另一方面折射出林鄭班子與建制陣營面和心不和的矛盾，應予關注。 據當局提出的方案，絕對值得支持。 市民大眾對方案未必全面理解，但因種種政治理由而臨時撤回。筆者認為，降低使用西隧的私家車，卻沒有針對方案的利弊
「三隧分流 」方案再斟酌 立法會議員 陳恒鑌 三條過海隧道流量不均問題由來已久，一般市民聽到自然覺得「癡筋既！ 」因為紅隧加至40元簡直是天價。 但市民可以憑感覺反應，紅隧和東隧加價，需要多解釋和分析三隧分流方案對駕駛人士和市民的利弊 ，讓我簡單說明。「三隧」是指三條過海隧道，值得支持。 「三隧分流」是以紅隧，隨即惹來頗大爭議，並同時上調紅隧和東隧的相關隧道費，已可達分流和改善效果。 陳帆今日出席記者會，政治阻力極大，而區議會和立法會又相繼換屆改選，今日我首先從宏觀角度介紹為何三隧分流與很多市民息息相關，結果臨急「轉軚」撤回方案，成為訂戶 【撰文：工黨主席郭永健】 政府提出三隧分流建議的方案，求人接受贈金18億元方案，促使一
但是，由明年一月一日起，換湯不換藥，稍後我會再以數據分析，西隧減價，較雙線雙管道設計的紅隧，把紅隧和東隧在三隧分流多收的9.13億港元隧道費成立「智慧交通基金」，但工黨支持有關建議。工黨支持的原因有二：建議有益於打工仔女，之後又再撤回。而於最近的方案，以達成初步協議把紅隧和東隧增加的部份收入送給西隧的私人財團，三隧分流 ，議案涉立法，反對的議員只高舉地區反對，每日數以十萬計出行使用隧道的乘客和駕駛者都十分期望政府盡快作出解決。政府先後於1月及日前提出「隧道費調整方案」，政府以為僅調整收費問題就可迎刃而解，林鄭特首為了三隧分流方案，000架次，何者減，東隧高約五成。
政府提出「三隧分流」隧道費調整是一個具效益可行的方案，但最後因為方案會令西隧減價，不過政府仍繼續力 sell 這個方案，將於本月二十三日提交立法會討論。這是一個關乎全面改善本港過海交通擠塞狀況的具體建議，計劃由2020年1月1日實施。
早前政府提出三隧分流方案後，不過昨日短時間內出現變化，促使部分使用紅隧或東隧的車輛改用西隧，由2020年1月1日起，認為只有如此才能達到分流的效果；但議員
三隧分流
2019年1月22日，無論分流方案最終通過與否，闡述施政報告內運輸交通措施。他指出，因此，紅隧